世界上最美的移动滑板车！2026 日本 Good Design 得奖「iino」：不买票、没有站牌、随时跳上车 11.12 品牌里的体验叙事力｜品牌转译 ⨉ 空间设计 ⨉ 感官建构 ⨉...

日本「移动家具」 iino 以时速 5 公里速度载客，免预约、随上随下，已在羽田机场运行，获 2026 Good Design 特别赏。

2026 年 10 月 15 日，日本 Good Design Award 公布年度得奖名单。其中，在 5,111 件审查对象中，共有 1,484 件获奖，而由关西电力旗下新创 Gekidan iino（ゲキダンイイノ）所开发的自驾装置「iino」，拿下表彰新商业模式与新产业创造的「Good Focus 赏［新事业设计］ (链接（g-mark.org）)」。

                        图片来源 / gekidaniino

这台「移动装置」没有方向盘、也不追求速度，以最高时速 5 公里、相当于步行的速度载客，并且凭借 Gekidan iino（ゲキダンイイノ）自主研发的自驾技术，穿梭于车站天桥、机场与大型商场等行人空间，根据官方的定位，它是一款与「又远又快」背道而驰、重新定义移动价值的产品。

而这样的设计，回应的是街道、观光景点、机场与商场中常见的情况：当人们走累了，便失去继续逛游的动力，有什么方法可以让人继续停留？

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从头皮按摩到羽田机场：一台慢车的七年实验

iino 的起点并不在车厂，而是一家电力公司。这个原是关西电力创新实验室的专案，在 2020 年 2 月正式独立成公司，由集团百分之百出资，早期的实验相当前卫，曾以「放松 × 时速 5 公里」为概念，在自驾移动装置上铺设榻榻米，让乘客一边移动一边接受头部按摩，用以研究最适合施术的加速度与震动。

这些看似天马行空的尝试，后来一步步走进城市。2023 年初，iino 在神户三宫周边进行公道实证；同年与 JR 东日本合作，在东京竹芝连结两栋商业建筑约 300 公尺的区间，测试这辆自驾装置能否安全地在行人空间中行驶。

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真正的转捩点出现在 2025 年春天，iino 在羽田机场第二航厦正式上路，人们可以在 52 号至 47 号登机口之间看见自动运行的 iino，免预约也免费，帮助旅客在登机口间移动；一周后，JR 东日本打造的新城区 TAKANAWA GATEWAY CITY 开幕，5 台 iino 以 Gateway Park 为中心行驶，每天上午 10 点到晚上 8 点运行，同样不需预约、免费搭乘，民众想上就上、想下就下。

在 TAKANAWA GATEWAY CITY 行使路线也经过设计，其中一条路线带领乘客认识 iino 的搭乘方式与玩法，另一条则以语音导览介绍街区，就像一位缓慢移动的城市导游。

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没有站牌、没有票价：一件会动的家具

如果要用一句话形容 iino，最贴切的大概是「动く家具」，也就是会移动的家具。为了与行人和谐共处，外观使用带有温度的木材，乘客站在车上的视线高度与站立时几乎相同，方便与身边的人自然交谈。它不像车，更像一张缓缓飘过的长椅。

使用方式更颠覆一般人对交通工具的想像。搭乘 iino 不需要驾照、车资或会员注册，没有时刻表、没有站牌，也不需要用 App 预约，最接近的参照物是机场的电动步道，差别在于可以随意上下车，路线与台数也能依时段和用途调整。

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至于如何「跳上车」？团队的灵感来源相当意外：他们参考了垃圾车清洁员边收垃圾、边跳上跳下车尾踏板的画面，当有人靠近，车体会透过大量感测器自动减速。底盘尽可能压低，乘客只要踩上感应区，车速就会降到时速 0.7 公里；行驶时则以柔和的 LED 灯光与音乐提醒周遭行人。

在乘坐人数上，iino 也刻意与市面上的个人代步车做出区隔。一般「远端操作型小型车」规格的移动工具多为单人座，而主力车款 iino type-S712 最多可载 3 人，让家人朋友能一起搭乘，更大的车款则可容纳 6 到 8 人。至于搭上车之后要做什么，答案是什么都可以：喝咖啡、看书、哼歌、发呆或聊天，就像坐在公园长椅上的片刻。

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慢，是一种商业模式吗？

从设计与城市规划的角度来看，iino 最有意思的地方，在于它重新定义了「移动的价值」。团队的目标不是让移动「更快、更多」，而是「更有趣、更有魅力」。当人不必把注意力分给走路，反而能注意到平常错过的店家，放松的状态下也更容易冒出新点子。对于推动「步行友善城市」的开发商而言，这种把通道变成体验的思维，正好补上了传统交通规划难以处理的那一块。

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资料来源：GOOD DESIGN AWARD 2026 受赏结果、GOOD DESIGN AWARD｜时速５kmの自动走行モビリティiino、DRONE、自动运転ラボ、Impress Watch、ASCII.jp、Car Watch]